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内外兼修的高级感,Jeep大指挥官拯救你的选择困难症

时间:2019-05-10 17:55:39    来源:未知    作者:admin 字号:TT

很多手握一定预算的大中产家庭车主,在买车时总会有这样的纠结,既想要面子,又想要大空间,最好还是合资品牌。于是二线豪牌车出现在很多人的选择范围里。

个人认为,不是挂个标志、有个LOGO,就能自称“二线豪华品牌”的,无论从外观、内饰、操控、空间和配置等,必须实力过关。今天我们以Jeep大指挥官为标杆,对比XT5、MKC、发现神行、XC60四款车。看看到底谁才是中大型SUV的王者。

外形和里子?内饰设计必须高级

豪华品牌之所以被称为“豪华”,正是由于那种与生俱来的气质。即使是对汽车一知半解的人,也能从外观造型及内饰质感中轻易判断出,什么才是豪华。

外形上,当点亮狭长且犀利的LED头灯后,大指挥官与之相连的中央的经典7孔格栅更显精致。全系标配反射片状式全LED灯组,科技感和豪华感爆棚,尾灯周围更镶嵌哑光镀铬饰条,进一步彰显档次感;从全球CBD建筑中汲取灵感,在外观设计上充分演绎“大气”、“精湛”与“高科技”。

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内在中,大指挥官顶配车型的Nappa真皮+麂皮座椅、绒面包覆顶棚、实木装饰、哈曼卡顿音响,全面完胜同价位段的二线豪牌。

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当然,我们同样不可否认XC60、XT5、发现神行以及MKC别具匠心的设计。不过细看之下,在按部就班地“继承”家族设计语言的同时,豪华品牌中盛行的“套娃风格”再次扰乱了大众的审美。

通俗来讲,如果不是车身尺寸的约束,相信很多人都难以分清XC60、XC90,以及MKC、MKX造型上的区别。虽然无情的套娃战术已逐渐被很多车企“常规化”,但不得不承认,这对用户的感官冲击形成了极大的“麻痹”作用。

配置?人无我有,人有我优

在主流中大型SUV的竞争中,动力总成是否有竞争力,是首要考虑因素。

你或许曾遇到过绿灯刚亮起,因起步慢而被后车“滴滴”或是高速上想超慢车,因为提速慢整个超车过程漫长徒增危险系数。对于大指挥官,这些都不再是问题,2.0T GME - T4 发动机+ZF 9速手自一体变速器,给到驾驶者足够了动力信心。

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Jeep大指挥官配备了高低功率的GME T4 2.0T发动机,低功率车型,输出高达234匹的最大功率;高功率版本,更是提供了265马力的最大功率输出,这一成绩已远远领先了所有豪华品牌的同级别竞争对手,动力数值参数遥遥领先。在9AT变速箱领衔的Jeep 4X4全路况科技基础上,大指挥官不仅拥有了充沛的动力,更能在燃油经济性上取得更大的潜能。这款发动机也已在全新一代牧马人上搭载。

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在舒适性配置上,大指挥官秉承着“人无我有,人有我优”的态度,同样碾压。全LED远近光反射式大灯、采用Nappa豪华真皮座椅以及驾驶席座椅电动8向调节带4向电动腰托+老板键,这些看似有些过分豪华配置,居然在大指挥官全系车型上做到了标配。

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例如大指挥官四驱耀享版指导价35.98万元,配齐了电动后备厢、方向盘加热、主动降噪系统、腰部支撑、前排座椅通风、220V/230V电源、转向头灯/辅助灯、自适应远近光、后排遮阳帘等等,而XT5、MKC、发现神行、XC60等比大指挥官售价更高的车款,相比之下只能败下阵来自惭形秽了。

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价格?贵≠豪华

在更多豪华品牌车型开始过程,价格与豪华的联系已经风马牛不相及了。2018年整体车市的波动,其实是中国车市由量向质转变的一个拐点,在未来的市场竞争中,只有品牌力和产品力齐头并进的品牌,才能走得更远。

如今,市场大环境也随着二次购车或是升购的家庭增多而发生变化,这部分车主很多都是从原来欧美轿车升级而来,他们不仅更懂车也更懂的生活,是典型消费升级时代的大中产人群。以专业级全场合高端七座 SUV 品质满足大中产家庭日常生活和商务用途,以合适的价格匹配中国市场,27.98-40.98万元的官方指导价格,确立了大指挥官的超高价值感。对于一众大中产阶级家庭来说,用只能买到入门低配版本的Volvo、路虎、凯迪拉克等品牌的价格,即可选择Jeep大指挥官中高配版本车型,聪明人都知道该怎么选。

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在产品力上,大指挥官已经做出表率,诚意满满的匹配了市场对于二线豪华品牌的产品期望,在品牌力方面,Jeep的品牌档次比普通合资品牌“高半级”,就那一句,“不是所有SUV都叫Jeep”,逼格满满。

五月优惠政策已全面开启,欲知更多福利,可详询当地经销商。

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